裝載機轉(zhuǎn)向器如何調(diào)整？

裝載機轉(zhuǎn)向，裝配時轉(zhuǎn)向間入口處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現(xiàn)象，否則閥口開度很小，進油困難，造成局部壓力損失過大、進油量減少、油溫升高以及轉(zhuǎn)向沉重。當山東裝載機轉(zhuǎn)向外阻力突增時，系統(tǒng)壓力會突然升高，產(chǎn)生壓力沖擊現(xiàn)象，在整個轉(zhuǎn)向過程中工作不穩(wěn)定，嚴重時會損壞液壓泵。 山東裝載機常開軸向間隙過小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫升得快；問隙過大，轉(zhuǎn)向易出現(xiàn)飄動不穩(wěn)狀態(tài)，靈敏性極差。

檢查裝載機轉(zhuǎn)動時的輕重及是否有空行程，當轉(zhuǎn)向器使用時間較長時，由于主閥芯相對閥體經(jīng)常有往復運動，螺母與螺桿端部的連接會松動，因而轉(zhuǎn)向器運動時會出現(xiàn)飄動。所以，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器飄動時，應檢查螺母的鎖緊情況。

裝載機扇形齒輪與齒條螺母之間的嚙合間隙也應適當，一般是正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)綐O限位置，然后倒轉(zhuǎn)1/6－l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過大，轉(zhuǎn)向器易飄動；間隙過小，則轉(zhuǎn)向沉重。

裝載機隨動桿機構中的球座與球接頭的連接間隙也應適當，如果螺塞鎖緊間隙過小，則隨動機構顯得動作不靈活，反應到轉(zhuǎn)向盤上有沉重感覺；若間隙過大，則轉(zhuǎn)向盤有飄動或轉(zhuǎn)向節(jié)不準確的感覺。